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15元盒饭断供错与对 不妨交给市场来定夺

2017年01月13日 10:25:47
来源:四川新闻网
作者:李蕊 编辑:张高山

  曾经备受关注的铁路列车“15元盒饭不断供”政策近日悄然发生变化。今日(12日)晚间,记者从12306获悉,自今年1月1日起,这一规定已以“内部要求”的形式停止执行。(1月13日北京青年报)

  去年春运,“高铁上定价40元一份的盒饭是否合理?”就引发了口水大战。随后,铁路部门倾听民声推出“15元盒饭不断供”政策。如今,高铁盒饭因“15元盒饭不断供”政策发生变化而再次成为舆论焦点。可见小小的一份火车盒饭,不仅是列车服务质量的硬性标准,也是旅客对铁路服务的一个直观评价,更关系到铁路服务水平的指数提升。

  随着社会发展的日新月异,高铁已完成“奢侈品”到“必需品”的蜕变。在消费需求多元化的今天,让高铁真正赢得一个好口碑,仅靠安全、环保、高速、便捷等优势远远不够,餐饮服务也是衡量乘车体验的一项重要标准。提供丰富的食品、推出廉价的选择,是旅客急切期盼的。毋庸置疑,高大上的高铁动车应该有优质的餐饮服务与之相匹配。

  然而,列车餐饮服务一直备受旅客争议,吃过高铁盒饭的人都吐槽,品种单一,价格比市面上偏高,味道一般。可是理性思考下,把列车上的盒饭与酒店刚出锅的菜肴相比较,对于列车餐饮是不公平的。高铁动车不具备现做现卖的条件,供应的盒饭都是由始发大站及中途大站制作配给的,菜肴的品种受客观因素影响受到一定限制是必然。在酒店点菜,不吃蒜的可以告诉服务员不放蒜,不吃香菜的也可以提前要求,可是列车餐饮不具备这种服务的先决条件,只能按照大众口味提前做好。众口难调,列车盒饭想要得到消费者一致好评确实很难。

  对比其他场所零售价格,以及现在国内物价水平,电影院一瓶可乐10元,一桶爆米花都需要20元,这足以说明如今15元人民币的购买力低,消费者应站在中立角度看待15元盒饭。另外,在春运客流暴增时期,15元盒饭按照需求预测进行供给很难掌握平衡,过度纠结15元盒饭断供问题只会让囧途雪上加霜。

  从去年春运铁总顺应新期待,满足新需求,在高铁上推出包子、馒头、三明治等低价食品的举措来看,列车餐饮放弃高端高价的追求,推出符合民众口味的饮食,是高铁餐饮改革走向多样化的必然趋势。“一分钱一分货”,就如我们在商场买衣服,50元的和500元的衣服质量一定不一样。列车餐饮服务按照市场指挥棒发生变化,符合市场规律,对与错应该交由市场来定夺。对于“15元盒饭不断供”政策的变化,作为消费者的我们,切莫急于抱怨吐槽,静观其变,看看铁路部门会不会按照多元化需求提供高中低档不同的饮食产品。我们应该相信铁路铁路部门不会忘记自己承担的公益属性,会在盈利与公益间找到最佳平衡点,在满足和刺激更多的商旅消费需求同时,为百姓释放更多红利。


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