4月20日，在重庆市团结村铁路口岸，一列渝新欧班列满载着网球、婴儿车、打印机等多种货物启程，开往万里以外的德国杜伊斯堡。重庆市经信委副主任杨丽琼介绍，“现在，渝新欧开行频率已经超过每天一班，总班数也早超过了1000班。”（人民日报4月25日）

　　“渝新欧”作为中欧班列的先锋列车，距今已经过去六年的时间。到今年2月，“渝新欧”已经开行1000列。而今，总共17条中欧班列为沿线国家及地区带来了无限的发展机遇。“一带一路”不断扩大影响的同时，更是为世界营造了一种“和平与发展”的氛围。

　　中欧班列延续“丝绸之路”的桥梁精神。古有“丝绸之路”的繁盛景象，为后世发展带来无限启迪。中欧班列以“渝新欧”为起点，作为先锋班列，独有的冒险精神开创了“一带一路”新局面，惠及世界上更多的国家及人民。从“渝新欧”运载的货物品种日益丰富性的表象就能够看出实质问题。据了解，“渝新欧”去程货源已从IT产品拓展到机械装备、汽车整车及零配件、咖啡豆及日用品等；回程货物包括欧洲多国的汽车及零部件、机械装备、日用品、化妆品、啤酒、奶粉等。从中不难看出这趟先锋班列的重要性，也表明了中欧班列的发展潜力巨大。

　　中欧班列核心竞争力在于“省”。关于这个“省”，无非是运输成本的降低和运输时间的减少。在我国，以航空、海运、铁路为主的国际运输中，综合性价比来考量，不难看出中欧班列的绝对优势。据了解，渝新欧班列全程1.1万多公里，用时不到13天。比江海联运节约一个多月时间，成本仅为空运的1/5。铁路与航空相比，其运输成本的降低更为直观，其运输时间又比江海联运节约一个多月，从安全、成本、时间、货运量、环保等多方面进行考量，中欧班列实为一种上选，值得货主和客户拥有！

　　中欧班列得到沿途各国的欢迎和理解。数据显示，2016年，“渝新欧”的货值达到168.8亿元；截至2016年底，全国已累计开行中欧班列2900多列，实现进出口贸易总额200多亿美元。中欧班列所到之处自然得到沿途各国的欢迎和理解，也使各国人民能够以此为契机，不仅结下更深厚的友谊，还改善交通设施条件、改善民生、消除贫困，让沿线各国人民共享“一带一路”的发展成果。

　　开行中欧班列是世界人民的共同心愿。2013年，习近平主席向世界发出“一带一路”重大合作倡议以来，中欧班列取得了丰硕成果。今年“一带一路”国际合作高峰论坛的主题为“加强国际合作，共建‘一带一路’，实现共赢发展”。在笔者看来，我国一直致力于积极努力推动“一带一路”建设，通过沿线各国人民的共同努力，中欧班列如浩浩荡荡的骏马般在中欧大陆上潇洒地驰骋。

　　中欧班列顺应历史发展潮流和世界人民的共同期待，这世界上最好的旅程，不过中欧班列从人民的全世界路过，载着希望和硕果奔向更广阔的未来。（马健）