四川新闻网首页5月10日，中央电视台新闻频道报道，“渝桂新”测试班列今天（10日）首发，由重庆始发的“渝桂新”南向通道试运行班列满载21车集装箱货物从重庆团结村中心站出发。这趟班列预计将在两天后到达广西北部湾钦州港，再通过海运，将出口货物运往新加坡等国家和地区。一时间，新华网、人民网、光明网以及重庆电视台纷纷报道这一海上丝绸路的“新宠”。
鲁迅说过，世上本没有路，走的人多了，便成了路。看到“渝桂新”测试班列首发的新闻，估计有网友要吐槽，“到新加坡算神马‘一带一路’，流量骗子！”大虾，别急，看完再“黑”不迟。不错，一提及“一带一路”，古丝绸之路的骆驼形象自然浮现脑海，而当今我们见得最多的便是“钢铁驼队”——中欧班列。中欧班列在这“一路”上不断奔走，已然无愧成为“一带一路”中颇具代表性的标志之一。话说回来，我们今天介绍的主角也来头不小哦。
古有郑和七下西洋，今有“渝桂新”首发南洋。请允许笔者科普一下新鲜词“渝桂新”。新华网记者在“渝桂新”试运行后撰文谈及，“渝桂新”通道是利用北部湾港的区位优势、航线基础，打通连接重庆-北部湾-新加坡的海铁/陆海国际多式联运大通道。我想，关注即将于5月14日至15日召开的“一带一路”国际合作高峰论坛的网友们，估计禁不住心头一阵热血沸腾，感叹我大中国的国际影响力不断提升。
从这次“渝桂新”班列首发来看，“一带一路”下的我国物流运输业迎来全新的发展机遇，与世界的货物流动更广更多更快。“渝桂新”从海上丝绸之路搭建起了“一带一路”又一条新的道路，并可经东南亚去往欧洲，而这条国际联运大通道的形成，无论从时间、空间，还是成本来讲，都是妥妥的：省省省！近日，据新加坡《联合早报》消息，仅国内路段，铁路班列运输比水运至少快10日以上，价格却比公路运输低了六成。
那么，“渝桂新”班列对我们生活究竟有何干？又有多大影响呢？重庆工商大学经济学院院长李敬认为，“渝桂新”铁海联运通道的开通，标志着重庆能够“下南洋”，开辟出一条“走出去”的新方向，也实现了重庆由长江上游航运中心向内陆国际物流枢纽的转变。如果说这只是宏观层面，那么，它运输的进出口产品就在我们身旁：从海外进口品牌轿车、奶粉、红酒等，出口运送重庆造电子产品、汽摩零配件、纺织玩具等货物。可谓是：出，可赚钱进入咱们的腰包；进，可服务提升老百姓的生活的质量。
祖国西南部的中欧班列不仅有“渝新欧”，如今的“渝桂新”更是锦上添花，“一带一路”上的这对“倚天屠龙”实现了中欧大陆上与海上丝绸路的双剑合璧，搭建起了铁、海、空、公的物流新体系，这条“路”正逐步地改变着咱老百姓的生活，畅通中欧接四海，财源滚滚利八方！
眼下，初夏万物精神焕发，一趟趟满载富强梦想的中欧班列，借助一带一路东风，为祖国的强盛、世界的共赢，驰骋在国际的前沿。（王唯佳）
