西南边陲借势 让国际物流大通道落地生根

　　据云南网报道，从6月1日起，中铁八局、六局、一局鏖战10小时，以昆明东站三级六场为核心的昆明铁路枢纽终于改造完成，沪昆、南昆、成昆三个方向6条铁路同时接入昆明东站，标志着云南最大铁路枢纽正式投入使用，宣告我国“一带一路”国际物流大通道在云南边陲之地正式开始落地生根。

　　在祖国西南边陲发生的这些翻天覆地的事情，让网友惊讶，让民众振奋，令媒体关注。这样一来，随着“一带一路”的货运铁路建设在云南不断地深耕细作，我国腹地拥有了一个超大规模的国际铁路货运陆地港口，平均海拔1700米左右的高原城市昆明即将成为东南亚区域物流网络的大型中转站。这样一来，形成了以昆明东站为中心、辐射国内外的铁路物流集散网，对内不仅可以通过国内运输网络将全国各地的货物集中到昆明，对外还可以通过“一带一路”建设的国际铁路运输网。把国内的货物运输到毗邻的东南亚国家，同时将中国强大的物流网络向外延伸，形成独有的国内外一条龙服务运输枢纽，而且跨界建设以东盟各国为支点网络的东盟国际物流网络平台。

　　笔者认为，在“一带一路”建设中，要做好国际物流枢纽中心，不仅仅需要建设好铁路运输网络，同时也离不开货物存放和周转等配套设施的建设。根据昆明市政府对物流行业的发展规划，昆明市将建设5个国际陆港基地、10个物流园和14个泛亚商贸物流中心，并加强物流企业和物流装备制造业的培育，将物流成本逐步下降三分之一，让规模化、标准化的物流基地成为常态。随着仓储基地建设的不断完成，制约昆明成为国际物流港口的限制因素将会越来越少。

　　成功的利用自身区位优势改变区域经济实力，是造就云南边陲翻身奇迹的关键。利用好铁路枢纽网建设“一带一路”经济大动脉，是云南地区发展战略中最为亮眼的一步，这不仅提高了云南边陲省份的战略价值，同时也进一步完善了在东南亚、南亚国家的物流营销、运营、服务网络，建成中国通往东南亚、南亚的物流中心枢纽，而且更让昆明成为了缅甸、老挝、泰国、越南等东南亚国家的外贸物资重要集散地。它将与滇越铁路王家营火车站一起，共同构成中国面向东南亚的国际性、枢纽型现代铁路物流园区，加强中国内陆以及中国与云南周边国家密切联系，让云南真正成为中国的陆地“出港口”。