GPS能为公车正确“导航”吗？

　　今年以来，多个省份发文要求推行公车标识化。记者梳理发现，截至目前，至少已有17个省份在全省范围内推行公车标识化。同时，多地为公车加装GPS、建立公车管理服务平台，公车改革正向深处推进。（6月11日《新京报》）

　　“全球定位监控”又称GPS，近年来已成功应用于大地测量、航空摄影测量、地壳运动监测、资源勘察、地球动力学等多种学科。将GPS用于车辆的导航和管制，应当说是“小菜一碟”了。公车私用问题一直为广大群众所诟病，为了督领导干部用车，各地已出台了不少措施，但其效果却差强人意。那么，高科技的GPS能否一“盯”就灵、根治“公车私用”的顽疾呢？

　　先普及一下GPS是如何监控公车的。GPS监控公车的程序是，先由监控人员初步认定是否有“公车私用”的可能，再通过查阅系统连接的公车派出记录，看看是否经单位授权，再通过监控系统配套的车载电话，进一步核实。在网络不好的室内、隧道、地下停车场、高楼区域等有可能阻挡对空视线的地区，GPS无法实现搜星定位。这说明，即便在GPS的“监视”下，公车私用者实际上仍有很大的规避空间；再者，用GPS来监控公车无疑是“大材小用”，效率乏善可陈，需人力物力支持，徒增行政管理成本。

　　实际上，“公车私用”的症结在于对公车使用的监督缺位、对公车私用的查处不力。在一些法制健全的国家，公车的管理是非常严格的。比如在德国，即使是总理周末度假，也不敢动用公车旅行；在意大利的锡耶纳市，市长布赞卡因妻子搭乘其公务专车、且这位市长还自己支付了汽油费，最终仍被法院以“侵吞公款”罪判刑6个月。

　　遏制公车腐败，“盯人比盯车”更管用。没有人操纵，什么车都不会自己跑起来。因此，要彻底遏制公车腐败，还得从干部管理的内部堡垒上做文章。一方面，加强对领导干部的思想教育，使之明白“公车私用”就是“侵吞公款”，是腐败；另一方面，提高违纪成本，加大对公车私用者的处罚力度，让其“不敢公车私用、不能公车私用、不想公车私用”，这样才能为公车正确导航，让公车始终行驶在“廉洁”大道上。

　　给公车“贴标”也好，GPS定位也罢，都不过是一种鼓励大众监督的手段，要达到彻底铲除“公车私用”等歪风邪气，还得“刀刃向内”，从领导干部身上入手，而不仅是在公车上做文章。