四川新闻网首页多年以来，重庆至遵义的5629/30次“绿皮车”方便沿线民众的出行，承担着帮助渝黔两地边远山区脱贫的使命，并随着社会的发展不断被开发出“秧苗专列”、“果蔬集市”等专列服务特色，拉动区域经济的作用将更加凸显。（6月21日，人民网）
近日，一篇题为《绿皮车上的人与事》的新闻以纪实性的报道引发很多人的围观。朴实的文字向人们展示了一列“绿皮慢火车”在50年岁月里那种坚守和淡然。就像一顿家常饭，没有华丽的外观，却以其最令人怀念的家乡口味完美融合人的感知、触觉、味觉，经历一段美好的历程。
报道中一对亲密的情侣、憨笑的母子、玩魔方的老人、开心的菜农等七张组图呈现出“慢火车”上的人生百态，散发以人间烟火气息。既真实，又感怀，反应当代社会的风貌，体味如今铁路部门的本真。
慢火车上既有记忆的情怀，也有行走的艰难。贵州松坎白马山区的农民组团到重庆民福寺地区购买秧苗，就是看中“慢火车”低廉的票价让自己的栽种方式经济、便利，能够获得农耕收获利益最大化，能够把握喜获小康的明天。
也有常年奔走于这一区域的果蔬专业户。他们每天肩背手提，拳握致富初心，背负一身的风雨，肩抗一家的生计。看重的除了慢火车低廉的价格，还有列车员能够接一把，送一程的人性化服务，能够降低一些经营成本，温暖些许劳累的心情。
这些沿线乡村群体在世间尝尽人生苦辣，却始终有“慢”火车数十年如一日守候他们的到来。尽管没有高端、大气的车厢，没有低调、奢华的迎接，有的只是数十年来不变的票价，来时如走亲戚般随意的问候。“慢”火车用它的淡然性格，为沿线乡民支撑起“人”字扶助的精神。
“慢”火车托起精准扶贫大希望。时速不超过60公里的慢火车由于受众面不广，运送的客流不大，长期处于亏损运营的状况。但铁路部门这么多年，一直让这些山区村民的生命线保持畅通运营，让那些被遗忘角落的人们，尽快踏上小康的列车。5629次列车并不孤单，在全国铁路部门共开行这样的扶贫列车81列，2016年共运输旅客3000万人次。这些列车主要分布在西南，西北和东北偏远地区。铁路部门始终坚持以人民为中心，在目前扶贫攻坚战中发挥更为突出的作用，不断优化公益性扶贫旅客列车的开行。
当然，“慢”火车上不乏“身动心已远”的诗意远方。列车上营造的温馨氛围让那些“老年艺术团”载歌载舞，坐上穿越时光的“绿皮车”，去寻找青春岁月的往日痕迹。列车上打造的怀旧主题吸引摄影爱好群体，不仅有用镜头留下花海的唯美画面，而且也有用画面定格隐匿深山的最美瞬间，这一切都是源于铁路部门的扶贫公益赢得民心的点赞，让民众追寻内心深处的生命秘境。
“事之当革，若畏惧而不为，则失时为害”。“慢”火车这种中国经济新常态下的坚守，不因困难而不为，不因风险而躲避，这种矢志不渝的坚持体现着铁路企业对民众的善意和大爱的情怀，在节奏悠然的行进中，载民众一路欢歌奔向未来。（高明洁）
