四川新闻网首页7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，让旅客有了更多品种和口味的选择。
高铁盒饭一直是关注热点。热点就是价格和品种。说高铁线是一条美景线美食线，无奈不可站站下车品尝，只能面对品种单一的高铁盒饭别无选择，那种无奈不是旅人你不懂。在价格上，有人曾利用菜品的菜市买卖价格来大做文章掀起热潮，由菜市场菜品的价格来计算高铁的售卖成本，引发不明真相的网民强烈的不满。殊不知这种计算不仅忽略了菜品基本加工所需要的人工、燃料、调料等成本，更完全无视高铁盒饭包装、冷却、冷藏等十几道工序的成本支出。
面对指责埋怨，铁路部门也是觉得委屈和冤枉，面对无法下调的价格，旅客确实也难以接受。高铁盒饭，成了旅客和高铁的一道梗。外卖的销售理念就这样被引入了高铁，它担负着铁路部门让旅客满意的重任。
外卖上高铁，让网民关注，更让铁路、旅客、商家都充满期待。多数旅客出门旅游，目标都是风景名胜和地方美食。高铁一路风景线，大可车上尽览，无奈所有旅客都基本不可能沿途停留，一路美食，只能在高铁各种宣传介绍里满足视觉需要。
外卖来了，那些让人流口水的美食就可以上车了，这一路风景一路美食的路途就可堪称完美了。于商家，高铁餐饮这个庞大的流动消费群体，早都让他们“望车兴叹”，现在能有机会把自己的生意做到高铁上，那真是各种打算各种美好前景都似乎近在眼前。让旅客吃到自己的手艺，让自己的品牌通过旅客走向四面八方，那无限商机自然到来。
铁路部门也并没吃亏。引入社会商家打破了单一的餐饮供给方式，让餐饮供应多元化，并可通过市场竞争机制，倒逼供应商提高服务水平，以改善整体餐饮服务质量。外卖的引入，实现旅客对菜品品种、口味的多种选择。一路高铁，让众口不再难调。
外卖上高铁看起来很美，做起来还是有些困难。这困难不是针对旅客的，于旅客，只需要下载个APP，指尖轻点即可坐等美味上车。而铁路部门和商家要让菜品从订单开始到送进车厢，要经过一系列程序，这些程序中加工制作都不是问题。问题是商家如何将加工好的餐食送到旅客手中？是从火车站安检口进站还是在车站开设专用通道？如何到站台？大量的订餐在车上如何交接？是列车工作人员统一接后分发？还是直接由外卖小哥交到旅客手中？旅客列车晚点，餐饮公司时间耽误了该谁来负责？餐饭因此质量受影响又如何解决？这些问题已有网民提出，相信铁路部门也是早有准备。当然，万事开头难，初始的高铁外卖，可能会出现一些预料之外的难题，这些难题，都留给铁路部门和商家来化解，旅客只需要在体验中耐心期待。（胡婷芬）
