“渝桂新”打通西南地区物流新通道

2017年08月18日 15:10:48 来源:四川新闻网
杨益华 编辑:蔡晓慧

  随着近日“渝桂新”铁海联运大通道开行首趟公共班列,该通道已进入常态化运行阶段,预计第一阶段每周开行1班,第二阶段每周开行2班。(8月16日人民网)

  从这些年的各种新闻报道中,不难发现,在多极化的世界贸易网络体系中,我国以更为平和的开放胸怀和改革步伐,积极寻求、主动参与实施国际间的区域经济合作。仅就中国与东盟的经贸交流往来而言,贸易总量明显呈现快速增长趋势。

  然而,令人扼腕的是,西部地区与东盟的贸易往来,却总是“孔雀东南飞”,多数都是借道珠三角、长三角地区完成的。交通设施、物流渠道等方面的滞后,成为我国西部内陆地区与东盟国家经济交流的最大短板。在这样的大背景下,打造一条西部地区南向的物流通道便在情理之中。

  中国重庆是首条中欧班列“渝新欧”的诞生之地,眼下,山城重庆正积极尝试开辟南向通道,与新加坡加强连通。作为“渝新欧”极富创意的延伸,这条南向通道被称为“渝桂新”。

  “渝桂新”国际联运通道,指从重庆出发,利用铁路运输,经贵阳、南宁到北部湾港,实现向南经海运至新加坡及全球,向西北连接川渝地区及“渝新欧”的一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道,也是中新战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分,通道全长4080公里。“渝桂新”与“渝新欧”形成了一条“闭环”,将“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。

  运行常态化后,该线路将吸引四川、重庆、云南、贵州等地货源,让这些地方的货物搭火车到广西北部湾港出海,经新加坡中转欧美、中东和非洲等市场。同时带回来的是东南亚各地产出的优质水果,如泰国的榴莲、印尼的山竹、越南的菠萝蜜等。未来几年,重庆人就能以比现在低很多的价格买到东南亚产出的优质热带水果。

  从宏观上审视“渝桂新”国际大通道的建成,其影响、意义、效益、前景等等,都可以概括出一大堆来。比如,减少目前中国与东盟贸易的运输成本,市场优势明显;加快铁海沿线各城市升级、整合现代物流服务系统,打造现代物流服务观念。同时,与世界其他国际贸易大通道类似,道路的畅通往往能盘活周边政务、金融、法律、文化、信息等资源,埋下观念变革、意识塑造的种子,形成与当下世界贸易体系同步接轨的规则意识、法治意识。

  各地区内陆开放经济的共同点就是以铁路体系为中心。而各地区内陆开放经济的不同点就在于铁路体系与其他体系的全面整合。重庆正发挥“一带一路”与长江经济带物理连接点优势,大力推进铁水联运、铁空联运、铁公联运,构建新的贸易圈。(杨益华/文)