成渝铁路为百姓擎画出美好生活

　　西南之地，如今正在隆起中国经济新的增长极——成渝城市群。成渝铁路，它是新中国建设的第一条铁路,是成渝城市群的第一根“血管”。中国共产党领导下的中国人民,以开天辟地的姿态,为中华民族的伟大复兴,打下了西部连接世界的第一锤!（9月17日 新华社）

　　经历了67年沧桑巨变的成渝铁路，是中国铁路建设事业硕果的最有力见证，从艰难创业到坚守事业再到开放腾飞，从“蜀道难”到“蜀道通”。成渝百姓为之振奋自豪的同时，更向世人展示了在新中国前进的道路上，新时代中国铁路的创造力。

　　创造魄力，为西南人民擎画出美好生活。古蜀道已有三千多年历史，比古罗马大道的历史更悠久。建国之初，成渝铁路的建设进程，和四川社会治理的进程并进。十万军民，开山架桥。两年的日夜奋战，全长505公里的成渝铁路，于1952年7月1日正式通车。正是这一天，开启了新中国铁路建设和发展的新征程。如今的成渝铁路，每天有101趟高铁和动车，在不断提升百姓幸福生活指数的同时，也助推了沿线城市之间的各领域交流发展。

　　创造智慧，让封闭的西南走向繁荣。成渝铁路建成后，又建成了宝成铁路，让四川盆地连入了国家交通大动脉，让封闭的西南走向了开放。钢铁、技术、人才顺着铁路，从祖国的四面八方进入西南的险峻山间，实现了整个中国的经济布局大调整。此后，成昆、襄渝、内六等一批铁路相继投用，西南铁路织线成网。2010年5月，全国第一条市域铁路——成灌铁路开通，之后，成绵乐、成渝、西城等一条条高速铁路陆续建成投用。列车时速从“30公里”到“300公里”，旅客发送从以“万人次”到“亿人次”计算，服务从“单一人工式”到“综合数字化”……

　　创造幸福，让开放精神永存。光阴如梭,成渝铁路的运力运能几经升级，已然见顶。作为西南铁路大家族的“老大哥”,成渝铁路真的慢下来了。然而，慢,不代表退出。“共和国第一铁路”仍在发挥重要作用。5612次、5611次，这两趟“绿皮小慢车”，短途几元钱，最贵不过20来元，方便了沿途村民出行，在脱贫攻坚中发挥了基础交通作用。成渝铁路,或许有一天，终将从我们眼前远去。但成渝铁路的开放精神，它开启的经济版图,却已经成为中国不可或缺的经济新引擎。

　　在西南这片神奇土地上，铁路人始终用担当情怀诠释着“人民铁路为人民”的初心，加大进出川大通道建设，加快南向和陆海新通道建设步伐，建成西部铁路综合交通枢纽，更好地承载服务人民的使命和责任。

　　“幸福都是奋斗出来的”，经历了67年风雨的成渝铁路，见证了新中国成立70年的辉煌历程。

　　（张孝勇）