【地评线】太阳鸟时评： “慢火车”托起精准扶贫的“一片天”

　　6日，来自乌伊岭、汤旺河等地的100余名高三学年的学生及家长，乘坐6274次列车前往伊春、南岔等市县返校复学，中国铁路哈尔滨局集团有限公司坚持开好复学公益“慢火车”，助力偏远地区学生安全顺利返校。

　　在高铁飞驰的年代，“慢火车”似乎是别样的存在。然而它却“慢”得深入人心，行驶在西南、西北和东北的偏远地区，数十年如一日温惠着沿线百姓的生活，更重要的是，它传递出脱贫攻坚“不落一人”的时代声音。

　　“慢火车”托起山区学子的“求学路”。“知识改变命运”往往与“蜀道难”同时存在，公益“慢火车”成为山区孩子求学的“校车”，不仅安全，票价更低，乌伊岭开往佳木斯的6274次列车是林区通勤学生出行的主要交通工具，全程410公里，票价25.5元，区间最低票价仅1元，极大减少了学生和家长出行的成本，“慢火车”成为山区学子求学的见证者。可以说，“慢火车”拉近了偏远地区和城镇距离，成为连接大山和求学梦的纽带，这既是铁路作为国家企业的责任和担当，更是国家“精准扶贫”的体现。

　　“慢火车”是山区脱贫的“快车道”。“慢火车”的速度其实并不慢，慢的是停靠时间，为了不落下一个群众、一箱货物，“慢火车”一般采取先上车、后补票的方法，再加上“站站停”的特点，使得平均运行速度较慢，正因如此，“慢火车”才能赢得山区民众的支持。“慢火车”让山区农特产品得以进入外部市场，促进增收增产，更为重要的是，它打通了贫困地区与外部的交流通道，在宣传民俗特色的同时，使本地区接受新事物、新思想、新技术和新管理手段的洗礼，形成富有特色的产业模式，加速经济发展。

　　“慢火车”架起服务民生的“连心桥”。单从经济效益的角度讲，开行“慢火车”显然是“亏本的生意”，它的营收甚至不够支付日常修护费用，我们显然不能用企业“盈亏”衡量其价值。带货上车、开放车厢“微市场”、车班自购电子弹簧秤……这些充满“人情味”的“慢火车”，让关爱的暖流直抵山区民众心间，它犹如舞动的针线，将山区贫困民众与党中央和14亿同胞串联在一起，编织出精准扶贫、共同圆梦的画卷，推动脱贫工作扎实向前，是一项“谋在当下，赢在未来”民生举措。

　　公益“慢火车”托起精准扶贫的“一片天”，它承载的是民生，装满的是民意，赢得的是民心。山区民众在“慢火车”中受到的关怀，必将以特有的方式回馈社会。期待公益“慢火车”能够越跑越快、越跑越好，成为助力脱贫攻坚的“快火车”。（赵传龙）