公益“慢火车” 搭载老百姓好日子

　　6月17日，央视《焦点访谈》栏目，报道了贵州境内遵义至重庆的5629/5630次慢火车，在大山深处一路穿行，服务偏远地区、贫困地区、少数民族地区，为当地抗击疫情，盘活经济贡献力量的故事，点赞这趟23年票价没涨的“慢火车”。

　　漫画：王一晴

　　节目用14分钟的生动画面，向社会传递了脱贫故事背后的信心和底气，诠释了公益性“小慢车”27年来一直在贵州大山深处一路穿行的真实事例。

　　“菜农车”里的烟火气息，饱含“民亦劳止，汔可小康”的温暖。这趟川黔铁路上时速不超过50公里的慢火车，时速低，票价便宜，乘客大多是沿途的菜农们，他们乘坐这趟车到贵州桐梓、遵义县城去卖菜，一如生活里不可或缺的伙伴，因此才有了“菜农车”的称呼。这种有慢火车融进当地民众生活的写照，它是村民的重要依靠，让沿途菜农得到实惠，感到开心。除了菜农们，一些贫困户也乘坐这趟车搬进了扶贫安置点，并跟随慢火车开启了新生活。

　　“公交车”站站停，彰显“如切如磋，如琢如磨”的匠心。新闻中一个细节令观众难以忘怀。5629次列车“低票价”数十年不变，全程票价23.5元，最低票价仅2元，让当地村民出行没有负担。因为票价低，沿线“站站停”，满足了偏远山区的民生需求，成为名副其实的“公交车”。人们看到铁路部门的民生导向，见证“人民铁路为人民”的社会责任。

　　新冠肺炎疫情最严重的阶段，渝、黔两省市实行了严格的防控措施，高铁、汽车等客运交通都按下了“暂停键”，但这趟慢火车一直没有停运。类似的公益性低票价“小慢车”全国只剩下81对。单论经济效益，它们在做“赔本买卖”。在高铁网络贯穿全国的今天，它们的“简陋”与“慢速”也显得有些不合时宜，但这些慢火车让沿线老百姓脱贫致富离不了它，为当地抗击疫情、盘活当地经济贡献着力量，为居民就业、基本民生、农村市场提供交通保障。

　　在处处比快的这个时代，一个特别温暖的故事，一趟慢悠悠的“小慢车”，不仅串起了老百姓的日子，搭载着他们对好日子的希望，还让人民群众感受到乡村的美，中国的美。