【地评线】太阳鸟时评：旋转人才“齿轮”提振经济发展“大动脉”

随着世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥投入使用，世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。建设者们自主创新，采用了一系列新材料、新装备和新技术，打造智能化桥梁，助力完善江苏省铁路网络结构，促进跨江融合发展和长三角一体化高质量发展。

得益于这座大桥，南通至上海铁路出行时间压缩到1小时6分钟，而1092米的主跨更让世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。中国再创“世界之最”是中国建设者的智慧与汗水，是他们孜孜不倦自主创新的收获。

中国人才干部坚忍不拔挺起新材料“力能扛鼎”。沪苏通长江公铁大桥千米一跨，大桥的主体结构材料——钢梁和拉索必须兼顾“坚实”与“韧性”。为此，项目部为其“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索。新材料“力能扛鼎”，背后是人才干部夜以继日对新材料的研发与攻关，新材料的“韧性”，在一定程度上就代表了中国人才干部的韧劲，坚定“四个自信”，相信自己“能”，中国“能”，攻克一道道难题，闯过一道道难关，创造创新奇迹。

中国人才干部众览全局托起新装备“荡海拔山”。为尽可能采取在现场进行工厂化、大节段的装配式施工，以降低对长江航道通航的影响，中铁大桥局自主研制1800吨步履式架梁吊机，并且架梁吊机引入的多项智能化技术还能使安装监控360度无死角，确保架梁工作高效安全的背后无不是人才干部站在众览全局的高度，找准了提高架梁吊机承重作为提高架梁功效的关键点，再根据需求研发攻关，造出可吊起450头大象的架梁吊机，解决了建桥施工的突出难点。

中国人才干部锐意进磨砺新技术“劈波斩浪”。为让基础平面面积相当于12个篮球场，高度相当于37层楼的大桥沉井“立”起来，建设者发明了助浮结构和充气增压系统，首次实现了1.6万吨重的钢沉井整体制造、整体出坞、整体浮运。正是人才干部锐意进取的创新，不拘泥于已有经验，不但在桥身结构建设上突破技术难关，还引入了计算机控制的多向同步快速定位技术，将精度控制在30厘米以内，最终实现了桥墩要“立得住”，桥 “跨得稳”。

中国人才干部不负时代助推新基建“大显身手”。沪苏通长江公铁大桥不再是传统意识上的通行桥梁，更是新时代的通信新基建，不但能满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用，同时也可升级SA网络，实现低时延、大连接等工业物联网应用。这座智能化桥梁的建设背后是中国人才干部不负时代，正是他们紧随时代新概念、社会新技术发展，争当时代的创造者，社会的引领者，在基础设施建设上奋力创新，提振了经济发展大动脉。（钟吉祥）