公益“慢火车” 承载百姓幸福感

　　近日，脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》正在央视热播，一幕幕生动的脱贫攻坚影像令人心生震撼与感动。在第四集《合力攻坚》中，“慢火车”的身影悄然出现。

　　车轮滚滚，奔驰不息。多少年来，一列列载着时光与温情的慢火车穿梭在乌蒙山、太行山、大凉山等许多山脉的腹地，这些没有软座、没有空调的火车，区间里程短、停靠站点多、运行时间长，有的最低票价只要一元，以“温情”的速度穿梭于一些偏远的山区角落，这种“亏本卖吆喝”之举只为沿线的山里的百姓搭起与外界沟通的桥梁，也让他们实现走出去、富起来的梦想。

　　有网友说“慢车”不被慢待，照鉴的正是对效率与公平的兼顾。对于铁路部门而言，就要继续做好兼顾的文章。在路网规划和资源调配上，一方面要根据群众出行需要，保留甚至增加“慢车”，保障出行选择权；另一方面，车速慢但服务标准不能低，让选择“慢车”出行的民众一样能获得好的服务体验。如此，方能让“慢车”承载百姓的幸福感。

　　如果说高铁时代，“快”这个主题，代表的是技术的进步，以及人们对出行效率的追求。那么那些被刻意保留下来的81对小慢车，主题是“等一等”：等一等贫困落后地区的父老乡亲们。这个“等一等”的主题，反映的正是“共同富裕”“全面小康路上不落下一个人”的使命与承诺。

　　根深叶茂，民生为本。笔者认为，人民铁路旨在服务人民，贵在能快能慢。快，可快出新时代的中国速度；慢，则慢出暖民心的人情味道。我们坚信，这81对公益扶贫性质的慢火车行驶在路上，这既是一种关怀，也是一种希望。(文/杨永全 图/谢雨岑)