四川新闻网首页运行在宝鸡与广元间的6063/4次普速列车，设置“惠农车厢”、装扮“通学座位”、打造“科普讲堂”……63年来，这趟穿梭在秦岭深处、被称为“小慢慢”的旅客列车，与全国其他81对公益慢火车一起，以最低仅1元的票价，搭载着千千万万老乡圆梦小康。(人民日报)
低廉的旅客票价，全免的货物运费，这些穿行在山区的“小慢慢”，完全就是一方扶贫助学的天地，让沿线群众、社会各界看到铁路部门巩固公益性“慢火车”开行成果，为接续推进脱贫地区发展和乡村全面振兴提供了重要遵循。
不讲成本，“小慢慢”讲的是扶贫有成效。除了秦岭深处这样的“小慢慢”，还有四川大凉山开行普雄至攀枝花的5634次列车，往返于贵阳至玉屏两地之间的5639次列车, 这些“小慢慢”在全国有81对，无一例外的都有同样的特色，那就是公交化的站站停，不禁止家禽家畜农副产品上车，还设有专用车厢，让这些农副产品及时销出，让学生有读书的环境，改善了沿线群众的出行条件。
对所有的商家、企业来说，这样的举动肯定都是为了盈利更多，但在这些小慢车上，不收货运费，不收占地费，完全和赚钱搭不上边。铁路做这样的“亏本”买卖为的是什么?就是为了给村民脱贫致富寻一条门路。铁路作为交通部门，赚的是票价，是运费，能给的也只有票价和运费。所以，才拿出自己的家底，以低廉的票价和免货运费的方式，给村民脱贫致富的空间。全面建成小康社会是全国下好的一盘棋，铁路身在其中，不讲自身成本，只为国家大计尽快实现。这是一群人的奉献，是一个行业的奉献。是在国计民生面前，将国家利益放在第一位、将人民利益放在第一位的精神在整个行业的展现。
不赚大钱，依靠“小慢慢”的致富，水滴石穿见变化。旅客赵明英说，凤州到广元的大巴车要40元，背篓里的山货还要交运费，全卖了也赚不到钱。 “小慢慢”才17元，还不收货运费，脱贫都靠它。从这些话里我们可以看到，其实农民靠小慢车赚的仅仅是公交和“小慢慢”的车票差价，是小慢车为他们免掉的货运费。这样的赚钱来得很慢，但这样的慢却加快了山区脱贫致富的整体步伐。修房造屋，结婚嫁娶，孩子学费，这里面一定有一部分收入是来自从小慢车上运送家禽家畜变卖所得，那一条通向梦想的路，一定有自己在小慢车上的努力。铁路部门不断提升公益性“慢火车”服务质量，努力为沿线人民群众提供优质的运输服务，推进具备购取票、候车、公交接驳、旅游咨询、农特产品推介等服务功能的无轨站建设，探索在客票代售点、邮政大厅、超市等场所提供综合运输服务，扩大公益性“慢火车”辐射范围，成为扶贫扶志 “加速度”，让脱贫致富慢中见快。
“小慢慢”，慢的奉献，快的幸福，搭乘沿线群众驶向服务乡村振兴的金光大道。(李斯、胡庭芬)
