四川新闻网首页 5月12日，一篇《万里长江，有多少座桥?》的文章一经“中国铁路”微信公众号发布后，两小时的阅读量就超过10万+，引发了网友的热烈讨论和共鸣。从未细数过长江上有多少座大桥的笔者，跟无数网友一样，被万里长江上一幅幅震撼人心的铁路大桥图片所折服，看到了中国基建一路披荆斩棘的强大力量，更看到了未来交通强国伟大征程中的无限希望。
从最西端的隆叙铁路泸州长江铁路大桥、川黔铁路白沙沱长江铁路大桥，到东部出海口的沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥，从1957年到如今，近30座铁路大桥飞跨长江，一座座气势恢宏的跨江大桥，不仅拉近了城市间的距离，铺开了人民群众的美好生活，也见证了中国半个多世纪的发展与变迁。聆听一座座大桥的建设故事，如同感受到建设者们那一滴滴浸入桥墩和钢筋的汗水，一座座大桥飞架两岸，克服一个又一个困难，创造一项又一项记录，体现了一种精神、一种能力和一种志气。
桥梁路途通，则发展兴，则人心通。毛主席曾在《水调歌头·游泳》中题写“一桥飞架南北，天堑变通途”，就是对“万里长江第一桥”武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。这“万里长江第一桥”，让平汉铁路和粤汉铁路连接起来，形成了全线贯通的京广铁路，让中国南北交通发生了根本性的变化，更使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。这“万里长江第一桥”，靠着工人们手持铆钉风枪，一钉一铆架设起大桥钢梁，凝聚着中国桥梁建设者精湛的工艺、超群的智慧和过人的勇气，同时揭开了中国桥迅猛发展的历史篇章。
一座座“争气桥”，给我们带来了挑战，也让我们走向了辉煌。每一座长江大桥，都有一段中国桥梁建设者攻坚克难、敢拼敢闯的动人故事，一座又一座桥梁建成通车，见证了中国从积贫积弱走向了繁荣富强。早在1927年，美国桥梁专家华特尔站在南京的江边，望着湍急的江水，摇了摇头，说：“在南京造桥，不可能。”新中国起步阶段，建桥技术相对落后，没有国外专家支持，全靠国人自主建设，就在这样的条件下，我们依然克服重重困难，把南京长江大桥建成了南京的标志性建筑、江苏的文化符号，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。说起“争气桥”，自然离不开沪苏通长江大桥，其工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，表明中国桥梁建设达到国际先进水平，见证了中国基建走向辉煌，站在了世界舞台中央。
俯瞰滚滚长江水，纵览神州好风景。大桥长虹卧波，铁路联通天下，长江上已建在建桥梁已超过200座，这历经千辛万苦建成的一座座大桥，彰显着当代中国的光荣与梦想，展现了中国人民坚强不屈、攻坚克难、实干兴邦的决心与信心，是实实在在的“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”。海陆空联动，江河海奔涌，一幅交通强国的壮丽画卷正徐徐铺展开来。（袁成奇）
