小和慢，同样有魅力

　　相对于高铁的快，“小慢车”低廉票价更能吸引沿线村民，帮助他们解决生计问题。绿皮的车厢，简单的座椅，彝族老乡背篓里不时探出脑袋的小鸡仔……登上5633次“小慢车”，如同坐上时光穿梭机回到了上世纪。“虽然火车每个站只停靠几分钟，但对大凉山的老乡来说，意味着出去、回家、希望。”在这趟车上工作了20多年的列车长刘伟说。(人民政协网)

　　快时代的今天，一列列“慢火车”被新闻媒体陆续报道，“翻过”崇山峻岭驶进了老百姓的视线，让越来越多的人们知晓了“慢火车”这样一种公益形式的存在，让社会各界看到，小和慢，正是它的魅力所在。

　　对老乡意味着希望，“慢火车”承载民生情怀。相对于高铁的快，“小慢车”低廉票价更能吸引沿线村民，帮助他们解决生计问题。运行在成昆铁路的5633次“慢火车”是四川大凉山地区脱贫攻坚战的得力助攻之一，成为彝族群众赖以生存的“生命线”。高山特产随着“慢火车”驶出大山，流转到山外大众的饭桌上，山下的百姓有了口福，山里面的乡民有了收入，打好扶贫攻坚战，是授人以鱼不如授人以渔的过程，让更多的大山里的乡民尽快摘掉贫穷的帽子。“慢火车”是连接贫穷到富裕的纽带，见证着成昆铁路50年的沧桑变化，让大山与远方互通有无，令越来越多的乡亲过上好日子，更彰显了铁路部门的暖心担当和50年的长情陪伴。

　　“慢火车”温暖百姓扶贫之路。正是有了“慢火车”，家庭收入的提升，老百姓腰包鼓起来了，幸福感也大幅提升，这是铁路部门对沿线老百姓细微末枝的关怀。除了5633次“慢火车”，还有运行在川黔线上的5630次小慢车，从遵义开往重庆，这趟“慢火车”主要服务于沿线的菜农，每天十几个到上百个菜农背着自家种的新鲜蔬菜到城里去卖。这是一趟民生列车，小慢车承载了一个个家庭的希望。在高铁网络日益发达的今天，即使贵州到重庆已经拥有高速发达的公路网和高铁网络，即使时速350的高铁只需要一个半小时对比时速40公里的小慢车需要10个小时，但是只要被需求，只要有小慢车存在的意义，那就永远以惠民为主，以服务乡村振兴为主，将老百姓的民生放到首位，将公益列车开下去，将公益惠及每一位老百姓。

　　“慢火车”的烟火气更浓，所有付出都是值得的。陪伴四川大凉山的5633次“慢火车”25年的阿西阿呷列车长，作为2020年“最美铁路人”先进事迹报告会成员之一，长年在四川成昆铁路的“慢火车”上为彝族老乡服务，被誉为大凉山美丽的索玛花，她用真情对待老乡、服务旅客的事迹，令观众感动不已。如果说高铁体现着中国发展的速度，“慢火车”则呈现出小康路上“不让一个人掉队”的温度。阿西阿呷就是传递这一温度的代表人物。“一辈子一趟车”，在这趟承载四川大凉山彝族乡亲希望的“慢火车”上，以真情守护出行，用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。

　　小和慢，同样有魅力。尽管“慢火车”是亏钱的，但对沿线群众来说却特别重要。全国常态化开行公益性“慢火车”81对，途经104个国家级贫困县市，25年未涨价，远低于公路票价水平。从“出行公交车”“脱贫致富车”“民族团结车”到“网红旅游车”，公益性“慢火车”将继续助力全国人民扶贫攻坚和乡村振兴，更激励着一代又一代铁路人勇担使命，砥砺奋进。（钱龙 付瑜）