从十年通江达海看中欧班列活力十足

　　近日，据央视《今日中国》报道，重庆是第一班中欧班列的发出地。今年恰好是中欧班列开行十周年，中欧班列(渝新欧)十年累计开行近8000列，居全国的首位。10年来，不靠海、不沿边的巴山渝水以铁路突破山川阻隔，打造陆上贸易通道，成为重庆扩大对外开放的必然选择，让曾经的内陆腹地成为对外开放的新高地。

　　中欧班列唱响丝路新机遇。千年之前，漠上悠扬的驼铃，一步一步摇出了东西方交流的序曲，支撑起丝绸之路的繁华。千年之后，驰骋穿梭的“钢铁血脉”，用激情和速度实现跨越亚欧大陆的握手。从夯基垒台、立柱架梁转入落地生根、开花结果，作为“一带一路”建设的标志性成果，中欧班列在互利共赢、互联互通的康庄大道一路风笛嘹亮。从2011年3月19日算起，经过10年精心“呵护”，中欧班列从开行之初的一棵幼小成长为如今的参天大树，在国家区域发展和对外开放中发挥着举足轻重的作用，已经成为我国走出去并带动区域发展的“三驾马车”之一，正助推中国开放“腹地”成为开放“前沿”。

　　中欧班列彰显大国责任新担当。中欧班列迅速恢复、快速增长，是我国企业加快复工复产、生产大量产品、源源不断卖出去的生动写照，成为连通国际合作大循环的“钢铁血脉”。中欧班列在“一带一路”沿线国家之间形成了一张货物和贸易的循环网络，有力地促进了国际防疫合作和世界经济复苏。从全球意义上看，中欧班列为全球经济复苏和抗疫贡献了“中国方案”“中国力量”，成为构建人类命运共同体的生动写照。同时，也向世界表明了“中国是机遇不是威胁”“中国是伙伴不是对手”的开放立场。

　　中欧班列为世界经济发展注入新动能。随着中欧班列开行数量和质量的不断提升，中欧班列多式联运体系也不断完善，其物流运转可靠性和辐射范围将大大加强，不断拓展内涵与外延。2021年是“十四五”规划的开局之年，也是中欧班列的新征程和新起点。无论是立足当下，还是着眼未来，中欧班列开行释放出的信号是明显的，它的作用在两个100年历史交汇期中显得尤为重要，作为连接世界和推动国家经济发展的的“大动脉”，将开放大通道优势转化为产业优势，更有效能地融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，其环保高效、安全可靠的特性也必将在新的五年规划中继续发挥着不可替代的作用。

　　在疫情蔓延的寒潮里，中欧班列冲破疫魔阴霾，开辟“生命之路”“繁荣之路”，它载着抗疫物资紧急驰援沿线国家，与世界守望相助；也载着各国特色货品，繁荣沿线国家的经济。中欧班列在互利共赢、互联互通的康庄大道一路风笛嘹亮，惠及沿线各国，让老百姓的日子越过越好，越过越红火。