四川新闻网首页近日，国家广播电视总局“庆祝中国共产党成立100周年重点电视节目”《用实践回答》第二期《丝路新纽带 中老铁路》播出。节目中，社会科学院博士后探访跨国铁路建设现场，给观众留下了深刻的印象。
中老铁路，是泛亚铁路中线的关键工程，是连接中国与老挝两个国家的重要基础设施，是泛亚铁路的重要组成部分，也是我国实施“一带一路”倡议的重要举措，更是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、全部使用中国装备并与中国连通的国际铁路，其投用意义不仅是一条跨国运输线，更是一条中国自信铸就的友谊之路、发展之路、共赢之路。
中老铁路让友谊更稳固。从地图上看，在中南半岛的6个国家中，老挝被中国、缅甸、越南、泰国、柬埔寨包裹其间，犹如被人“锁”住，老挝境内既多山又缺路，交通极不发达，全境仅有3.5公里铁路，要想从“陆锁国”变成“陆联国”，以交通带动经济，就要找到“钥匙”把自己变成区域交通枢纽的一部分。而中老铁路就是老挝寻找已久的“金钥匙”。
中老两国一衣带水，关系源远流长。中老铁路背靠世界最发达的中国铁路网和世界最大市场，是实现老挝从陆锁国到陆联国的重要通路。近年来，中国与东盟各国交往密切，经济互补性、互助性日臻强烈，对老挝来说，中老铁路建成后，不仅能够连通内外改变区位格局，还能够带来迅猛的贸易量、投资率和可以预见的广阔就业前景，可谓是民心所向、民意所盼的一条路，其重要性也被写进了老挝国家“八五”发展规划，并被列为国家1号重点工程。
中老铁路让发展更科学。要想富，先修路。老挝发展离不开中国的支持，中国的发展也需要更多参与者合作者。数据显示，截至2020年10月，中国在老挝共投资了793个项目，项目总值超120亿美元，这也使得中国在老挝投资32个国家和地区中始终排名第一。2019年虽因新冠疫情影响，使得两国的合作出现了不少困难，但即使在艰难时期，中老两国在许多领域上的合作仍获得了不错的成果。
中老铁路与中老经济走廊相伴而生，自2015年项目正式实施，中老铁路建设者突破了地质条件恶劣、气象条件有限、未燃炸蛋威胁等一个个难以想象的技术难关，取得了一个又一个阶段性进展，可以想见，项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国地区经济发展注入新的动力。
中老铁路让共赢更具底气。作为“一带一路”倡议重要组成部分，中老铁路自建设之初，即秉承共建共享共赢共荣的思想。“一带一路”倡议提出以来，已得到来自60多个沿线国家和国际组织的积极回应。无论是基础设施建设，还是亚投行筹建，中国的态度始终是开放包容的，不仅欢迎沿线国家和亚洲国家积极参与，也张开臂膀欢迎五大洲朋友共襄盛举。建设“一带一路”，对促进区域要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合均具有良好作用，有利于各国将经济互补性转化为发展的推动力，形成互补互利互惠的良好局面。
随着共建“一带一路”的逐步推进，中国已与沿线国家间形成了携手同行，平等协商，兼顾各方利益，反映各方诉求的“命运共同体”，在沿线国家间形成了更大范围、更高水平、更深层次的大开放、大交流、大融合。给沿线各国人民带来更多看得见、摸得着的实惠。
合则强，孤则弱。相信在不远的未来，在中老铁路建成后，这条友谊之路、发展之路、共赢之路也将为老挝等中南半岛国家带来新的更大发展动力。（文/刘昊亮）
