四川新闻网首页 7月份中欧班列共开行1352列，运送货物13.1万标准箱，同比分别增长8%和15%，自2020年5月起已连续15个月单月开行千列以上，其中共运送防疫物资21.5万件、1257吨。(8月16日 央视新闻)
今年的夏秋之交，新一轮德尔塔严重疫情，为全球经济复苏蒙上了一层阴影。然而好消息也催人振奋，其中“中欧班列连续15个月单月开行超千列”就是中国向世界展示的一份优异“成绩单”。笔者认为，中欧班列“逆势增开”的喜人态势不仅仅体现在一组数字上，背后折射出的是中国在全球时艰下书写的大国担当。
中欧班列行稳致远，综合优势彰显综合“国力”。自2011年3月开行至今，中欧班列经过十年的厚积薄发，逐步形成了“稳定高效、覆盖范围广、全天候运行”的独特优势，保持着日趋旺盛的市场需求，已成为连接欧亚大陆的主要桥梁和绿色通道。特别是2020年以来，在全球疫情暴发和各种不稳定因素迭加的艰难形势下，铁路系统加快融入服务“一带一路”建设的坚实步履中，全面发挥中欧班列在速度、价格、安全准点等方面的诸多优势，一年多来持续稳定安全开行，将抗疫物资和各类产品源源不断运往沿途各国，有力保障了国际供应链产业链的稳定运行，大大促进了合作国家的经济发展，丰富了百性的衣食住行。一列列中欧班列不仅是贸易往来的“钢铁使者”，更让世人看到了中国在复杂国际形势下“烈火见真金”般的综合实力和大国担当。正是基于日益强大的国家实力，中国在研究部署中欧班列高质量发展时，才有底气提出保持“敞开受理、应运尽运”、稳定国际产业链供应链的自信口号。
中欧班列擎引未来，新形象助力“新发展格局”。 众所周知，新发展格局旨在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的全新格局，回答的是“我们怎么样实现新阶段新目标”的路径问题。中欧班列作为一种跨大洲、跨国别、长距离、大运量的全新陆运商贸形式，在互利互通之路上不断探索，在开行数量、货运量、重箱率三项核心指标上不断突破。数字是最有说服力的，至今中欧班列的朋友圈已覆盖欧洲23个国家168个城市，助推着口岸经济、枢纽经济、电商经济等千帆竞发，百舸争流，正在成为广泛认同、当之无愧的“国际品牌”，拉动国内、国际两个市场，促进国内国际“双循环”，尤其是连续15个月单月开行千列以上，在开行数量和运行质量上双双取得了引人瞩目的成绩。笔者相信，面对疫情防控新形势，各地铁路部门必将通过加强运输组织、提高运营品质，在推动中欧班列安全稳定运行和持续强劲增长方面不断作为，为构建新发展格局做出更多贡献。中欧班列作为国际产业链供应链的重要载体，必将在长长的铁道线上书写中国铁路的先进技术、管理能力、设备质量及综合实力，为实现交通强国增光添彩！(张中卓)
