四川新闻网首页9月7日，首届中国数字碳中和高峰论坛在成都举行。相关各行业各政府部门、各领域专家学者和企业等代表齐聚论坛，探讨如何有效利用数字化手段助推实现“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的重大目标。
经济发展需要消耗能源，而由此产生的碳排放和相关治理问题越来越受到重视。实现碳达峰、碳中和目标，意味着一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，需要全社会经济体系、能源体系、技术体系等转型升级，需要公众践行绿色低碳生活方式。这一目标的提出，也宣示着我国更加坚定地贯彻新发展理念、走绿色发展道路的信心和决心，以及坚持积极应对气候变化的战略定力，继续做全球生态文明建设的重要参与者、贡献者和引领者。
实现碳达峰、碳中和目标，首要任务是推动经济发展绿色低碳转型，特别是要大力节能，降低能耗强度，推广先进节能技术，大力发展低碳交通，积极发展绿色建筑等。作为运输量最大的交通行业，铁路在给人们的出行带来便利的同时，也在不断思考如何加快推动绿色低碳发展。据中国铁路部门发布的一组数据显示，“十三五”铁路货运量同比增运2.27亿吨，与公路完成同样运量相比，相当于减少二氧化碳排放约2000万吨。“十三五”期间，依靠电气化的优势，各种“公转铁”“散改集”的物流模式横空出世，铁路的货运量也同比增运2.27亿吨，但相比同等数量的公路运输，二氧化碳的排放量却反而减少了约2000万吨。这此数据的背后，都反映出铁路部门为打赢污染防治攻坚战尤其是蓝天保卫战作出了应有贡献。
实现碳达峰、碳中和目标，更要从科技技术上着力。中央财经委员会第九次会议谋划了碳达峰、碳中和工作“施工图”，指明了要强化科技和制度创新，建清洁低碳安全高效的能源体系、实施可再生能源替代行动、推动绿色低碳技术实现重大突破。近年来，铁路部门在科技创新方面也不断取得了突破，小到一张电子客票，大到一条铁路的修建，从“一张卡”的便捷，找到人与自然和谐相处的模式，在探索“碳达峰”“碳中和”的道路上，既抓住了建设发展的“大西瓜”，也看到节能减排的“小芝麻”。特别是“十四五”期间，铁路还将研发新一代更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，为全社会营造绿色低碳生活新时尚。
“天不言而四时行，地不语而百物生。”碳达峰、碳中和目标已经明确，“施工图”也已经擘画，我们期待中国铁路能在这条绿色发展的道路上当好先行，为构建绿色交通、建设生态文明中国贡献出“铁”的力量。（文/贾丽娜）
