“钢铁巨龙”向着更好的日子疾驰新征程

　　近日，上游新闻报道，10月20日，编组50辆，满载“重庆产”电子产品、日用百货等货物的48424次中欧班列（成渝）从中国铁路成都局集团公司涪陵车务段鱼嘴火车站开出，驶往俄罗斯莫斯科和白俄罗斯明斯克，这是鱼嘴站今年始发的第100列中欧班列（成渝）。

　　一列列蜿蜒穿行的“钢铁巨龙”，凭借安全高效的优势，为中国西南经济的发展作出了突出贡献。“疫情期间，中欧班列与海运、空运相比，最大的优势就是安全。”当前，在海运受阻的情况下，中欧班列开行量却大幅逆势增长，成为维护全球供应链稳定的“黑马”，也助推我国外贸进出口稳中提质、保持快速增长。

　　为民生幸福“开路”。“中欧班列解了我们的燃眉之急。”很多企业主这样认为，受疫情影响，海运集装箱在国外港口滞留，国内“一箱难求”，航线减少，海运价格大涨，所以企业选择更为稳定高效的中欧班列。鱼嘴火车站中欧班列（成渝）开行“破百”的新闻，向社会发出一个信号，成都铁路部门不断深化与渝新欧（重庆）物流有限公司、重庆果园港埠有限公司合作，依托果园港作为“一带一路”和长江经济带重要联结点的区域优势，推动中欧班列（成渝）稳步上量。国之交在于民相亲，民相亲在于心相通，中欧班列在海外积极履行社会责任，在改善当地民生、投身公益事业、促进人文交流等方面始终发挥积极作用，不知不觉间播撒了友谊、富裕的种子。

　　为经济复苏“舒经活络”。困难面前破冰前行，中欧班列运营实现了开行量和货运量双增长。渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹认为，中欧班列实施分段运输，在沿途各国边境线更换司机和车头，司机不过境，不涉及人员检疫；同时，中欧班列运输时间仅为海运的1/3，且目前价格与海运相当。是啊，在航空、船运等运输方式受疫情影响的情况下,中欧班列作为稳定的大宗防疫资运输通道,承担了运送国际合作防疫物资的责任。据国铁集团数据显示，今年前三季度，中欧班列共开行1.13万列，发送109.3万标箱，同比分别增长29%和37%。 “朋友圈”不断扩大，货物品类日益增多，“买卖全球化”不仅惠及中国经济和中国人民，更为疫情下的全球经济复苏注入了中国红利。

　　为高质量发展添信心。铁路运输作为国民经济“大动脉”和“先行官”，对于推进国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局尤为关键。成都铁路局涪陵车务段要大力推动鱼嘴南货场建设，加快完善中欧班列（成渝）配套设施建设，让鱼嘴始发中欧班列（成渝）发展的脚步更加有力，持续助力“重庆制造”走向世界，促进中欧班列整体高质量发展。如果将中欧班列积累的“量”转化为今后发展的“势”，那么就会形成更加强劲的市场竞争力，就能打造支持中欧班列发展的“1+N+X”政策体系，在实施一批重点口岸、“卡脖子”路段扩能改造工程，努力提升基础设施保障能力。

　　“管中窥豹，时见一斑”，从渝怀铁路鱼嘴火车站中欧班列（成渝）开行“破百”，中欧班列已“十年磨一剑”，它早已从古丝路上“驼铃古道追星月”开疆拓土的钢铁驼队，发展成了亚欧通道中“通途丝路建殊勋”的钢铁洪流，满载着人民群众的憧憬希冀，向着更好的日子疾驰新征程。（作者：文涛）