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在高铁营业里程已超过4万公里的今天，我国仍有81对公益性“慢火车”奔跑在祖国的大地上，仅2021年就运送旅客1.7亿人次，运送货物7.2亿吨。在2022年春节期间，“慢火车”张灯结彩，载着游子返乡过年。
“慢火车”日复一日的开行，穿梭于城市与乡村，连接起繁华与贫瘠。随着春节的临近，火车上的年味也越来越浓了。“慢火车”虽然速度很慢，但却满载相思之情，满载大山深处老百姓的希望和梦想，让脱贫攻坚、乡村振兴的美好蓝图一一实现。
“慢火车”让为民情怀常在。脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点，在乡村振兴的新征程上，“慢火车”一如既往的奔跑着。翻开中国铁路营业线路图不难发现，中国高铁四通八达，却很难实现精准对接，在全国不断加开的公益性“慢火车”，如同“毛细血管”般渗入祖国的各个角落，虽然“细微”，但不可或缺。4318/7次“慢火车”将丹东的山货销往了城市，7466/5次“慢火车”再现了茶马古道的绝美风景......“慢火车”以40公里的速度，站站停、路路通，深入更多山区乡镇，载着游子奔向家的方向，这一份不变的为民情怀，为山区百姓铺就回家幸福路，让寂寥的土地变为希望的田野。
“慢火车”上的幸福年味更浓。车窗外寒气逼人，车厢里暖意浓浓，在四川成昆铁路峨眉开往普雄的5619次公益性“慢火车”上，绿色座椅的车厢里，满眼是喜庆的中国红。提起春运，我们往往想到摩肩接踵、人山人海的“赶火车”场景，而随着社会的发展，近年来的春运早已不似往年热闹，但“慢火车”上高挂着的红灯笼、中国结，车窗上张贴的春联、福字，洋溢着浓浓的年味。家——是每一个中华儿女温暖的港湾，是每一个游子内心深处的期盼。“慢火车”里挂上了“复兴号”的照片，“复兴号”里搭载着“慢火车”的旅客，这只是春运大潮中的一处“微缩景观”，却是凉山百姓乡村振兴的新年愿望。
“慢火车”在乡村振兴路上一路前行。乡村振兴不是一朝一夕的事，我们看到铁路部门通过持续提升公益“慢火车”开行质量，进一步带动着沿线服务业和乡村旅游的提质升级：通过开行“健康专列”，为山区百姓送去健康；通过开行“务工专列”，实现家和单位的直达；通过开行“苹果专列”，让老乡们把山里的水果、蔬菜、家禽等运到山外售卖......无论叫什么名字，“慢火车”始终如一，载着老乡们走向城市，开阔视野、增长见识，让老乡们都能共享实实在在的民生红利。“慢火车”以其特有的方式，穿越崇山峻岭，既是出门的“公交车”，又是乡村振兴的“致富车”，将诗和远方拉到了老乡们触手可及的面前。
一元复始辞旧岁，万象更新启征程，“慢火车”以其慢的温情，在新春佳节到来之际，让“全面推进乡村振兴”目标清晰可见。“慢火车”向着春天开，它不会被时代遗忘，相反它是我们这个时代高度文明的体现。
