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昨天，北京市启动共享单车停车专项治理“百日行动”，自8月9日开始至11月30日，以中心城区和通州区为整治重点，范围覆盖全市共享单车停放投诉较集中、容易淤积的点位，集中规范共享单车停放秩序。（8月10日《北京青年报》）
共享单车是移动互联网时代的产物。共享单车既能解决市民“最后一公里”出行问题，又能缓解城市交通拥堵难题，还能减少机动车辆的碳排放量，可谓好处多多。近几年来，共享单车大规模地出现在全国许许多多城市的街头巷尾。
但在方便市民的同时，共享单车也带来不少争议。特别是乱停乱放等不文明行为，不仅影响城市市容市貌，严重的更影响人们出行和道路交通安全，成为一大安全隐患。我们看到这样一个现实，在国内一些城市，共享单车投放单位大都是投放了之，最多在道路两旁画个线“共享单车停放处”，但是这单车停放处并没有人去认真管理，也没有人引导指挥，不过是“划线为牢”，代替管理。
近年来，随着人们对城市治理的要求越来越高，加强共享单车管理，已经成为市民的期待，更成为政府部门的“必答题”。面对共享单车乱停乱放的现实窘境，各地也很无奈。前不久，上海、成都等地有数百辆共享单车因乱停乱放被市容部门拖走集中暂扣；杭州对乱停乱放共享单车罚款10元。相关专家建议，应考虑收取一定的管理费用。但是这些处罚措施仍然改变不了共享单车管理“放羊”的问题。
专项整治“共享单车”乱停乱放当然是需要的。但是集中整治，不过是权宜之计，长久之计是从源头把关，多方联手，共同发力。一方面，需要市民文明习惯的养成，自觉做到有序停放，使用后及时归位。一方面，车企也应为共享单车乱停乱放承担责任，按照“谁投放、谁负责”的原则，车企有义务加强单车管理，减少违停现象。再者，有关部门应加强对相关单位的日常管理，同时对“共享单车”乱停乱放的使用者实施必要的处罚。只有全社会共同努力，并实施常态化管理等，共享单车乱停放的问题才能从根本上得到解决。
作者：王恩奎
