载客摆渡车岂能成为“宰客”的工具

6月3日，海南省三亚市崖州区旅游工作领导小组办公室通报称，近日，有网友在社交媒体上反映，南山景区停车场到景区入口处接驳车，每位游客收费10元不合理。对此，崖州区组织旅游相关部门现场核查。收费高、等待时间长、体验差，记者采访发现，每到节假日旅游旺季，一些景区的摆渡车就会遭到游客“吐槽”。（6月16日，新华网）

一段时间以来，少数景区以创收为目的设置摆渡车，引起游客的强烈不满。今年清明节假期，北京张女士到山西大同某景区游玩，当她乘坐大巴车到达游客中心时被告知，游客中心没有检票口，到景区大门还有5公里，因此，张女士花20元购买了摆渡车票；今年3月，天津大学生小金到云南某景区游玩，她在网上买了60元的景区大巴车和索道套票，下车后，发现离想去的点位仍较远，她又花60元买了电瓶车票。繁杂的交通工具收费搞得游客无所适从，原本愉悦的心情瞬间消失殆尽。

摆渡车设置的初衷是保护景区，而非营利工具。然而现实中，一些景区将游客集散中心与大门拉开一定距离，要进入景区乘坐摆渡车几乎成为游客必选项。人为设置距离较远的摆渡车，动辄数十元甚至上百元的摆渡车票引发了游客的吐槽，不少人直呼摆渡车不是为了载客而是为了宰客。 景区摆渡车乱收费现象的背后，折射出景区管理者囿于追求利润，他们将游客视为“韭菜”“羊毛”，专注于从游客身上获取更多的经济利益。

景区摆渡车岂能成为“宰客”的工具。一些景区出于生态保护、空间管理、体验优化、商业效应等多方面考量，将景区大门设在较远处，并设置摆渡车，无可非议。但景区摆渡车价格的设定，不能随意而为之。《中华人民共和国旅游法》规定，利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。规范景区摆渡车有法规可依，景区摆渡车乱象损害了消费者的合法权益，背离了旅游业服务大众的初衷，必须严肃整治，不让载客摆渡车成为“宰客”的工具，影响旅游市场的健康发展。

规范景区摆渡车运营行为。各地相关部门要严格落实有关法律法规和行业标准的相关规定，制定完善景区内部交通管理制度，尤其是摆渡车的服务质量标准、安全规范、定价规则和成本监审办法，建立公平透明的价格体系，规范景区的经营行为。加强监管，严格落实景区服务收费的监管制度，对利用景区交通宰客牟利的行为予以遏制和纠偏，严厉查处价格违法行为，清除旅游市场中的顽疾，推动旅游业的健康与可持续发展。

营造和谐的旅游生态体系。景区摆渡车的设置应兼顾用地生态化、体验便利化、距离适中化以及乘坐游览化等原则，科学规划设计便捷、覆盖主要需求的线路、站点，建立“景区门票+交通”一体化的定价体系，明确和公示收费标准，合理安排运营时间，以市场化的手段提升服务质量，提供更加便捷舒适的交通，以让游客感到消费物有所值，更好实现景区与游客“双赢”。

景区摆渡车是一桩小事，却关乎旅游业的高质量发展。相关景区要有长远的运营思路和战略性规划，让游客有更丰富的选择和体验，而非将“摆渡车”作为增收渠道。

作者：潘铎印

（编辑：崔凤娇 责编：田莉 校对：崔凤娇 审核：周牧）

（来源：四川新闻网）