网友的槽点，正是百姓的痛点

12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场。针对25公里限速、超速断电、金属鞍座、能否带孩子等问题，最近几天，网络上热议不断。

为回应社会关切，新标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院有关专家接受媒体采访时表示，增加了车速超过时速25公里时电动机应停止提供动力输出的要求，不会导致车辆正常行驶时突然刹车，这一条款是在前期大量实验数据的基础上科学制定的，能够有效确保行驶的流畅性和骑行人的安全等等。

国家出台标准，本意是强调电动自行车安全。数据显示，电动自行车因肇事导致的交通事故在城市道路交通事故总量中约占10%。同时，电动自行车交通事故死亡人数年均增长率达5.85%。在这样的背景下出台的新标准，为何会引发吐槽？

现实生活中，电动自行车是许多人日常代步的刚需。无论是通勤、接送孩子，还是买菜购物，人们依赖它灵活穿行于大街小巷。一些吐槽的声音认为，新标准在提升安全性的同时，部分规定与实际使用习惯、真实需求等产生冲突，缺乏民生考量，“是每天开汽车的专家们给电动自行车刚需群体制定的标准”。

这就导致了政策的理想度与现实的复杂度，存在着不小的矛盾。这也是为什么，当新国标设定诸多硬指标时，网络上会出现如此多的吐槽。其实，人们并非反对安全本身，而是担心这些规则在落地后，是否会影响日常生活。当安全规范遇上生活实感，如何平衡技术理想与现实需求，成为考验政策落地智慧的关键。公众期待的不仅是更安全的车辆，更是考虑人性化、更贴近真实生活的管理方案。

批评之声正是老百姓真实情感的直观映射。每一位网友，对标准方案的不足提出意见，并非都是出于恶意。应当看到，网友的槽点、骂点，何尝不是百姓的痛点，发展的堵点？网友们的每一次吐槽，每一次“拍砖”，都寄予了他们对美好生活的向往与追求，这恰是对政策标准制定者的一种鞭策与激励。

12月5日，工信部回应“个别电动车不够人性化”等相关问题。有关负责人表示，新标准修订的目的是减少和消除安全隐患，提高驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了认证，且绝大多数都能很好地满足消费者使用需求，个别企业在执行新标准过程中，理解不够准确，没有充分考虑消费者的实际需求，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。目前，有关部门正指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。

作者：文骥

（编辑：崔凤娇 责编：田莉 审核：周牧）

（来源：四川新闻网）