别让接驳车费堵了各地打造文旅IP之路

近日，一则关于嵩山少林景区推行50元接驳车的新闻登上热搜。根据景区通知，从2026年1月1日起，原生态停车场将停止使用，所有前往景区的车辆须统一停放至新游客中心停车场，游客再换乘接驳大巴前往少林景区核心区，接驳大巴往返票价为50元/人。消息一出，立即引起舆论轩然大波。目前，相关方案已暂缓执行。

据悉，这并非嵩山少林景区首次启动接驳车服务。早在2023年“十一”假期，景区就启用少林接驳中心停车场，但当时未提及接驳车收费事宜。随后，2024年、2025年国庆、中秋双节期间，景区又再次启用新游客中心，接驳车往返票实行优惠价30元/人次（原价50元/人次）。如今，从景区停车场到入口约5公里，却要收取50元/人的接驳车费，引网友质疑其收费合理性，到底是为了方便游客还是为了增收？

国家发展改革委办公厅发布的《关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知》明确规定，景区内交通工具除安全、环保等确有必要的情况外，不得强制游客乘坐并收费，且需按“补偿合理成本、不计利润”的原则定价。《旅游法》也要求，利用公共资源建设的景区内交通工具收费项目，实行政府定价或政府指导价，拟涨价需举行听证会征求意见。显然，从距离上看，5公里收取50元的票价，远超市场同类交通服务定价。与此同时，景区原停车场停用后，只能乘坐接驳车前往景区，这种“一刀切”的管理方式，也无疑剥夺了游客的自主选择权，既不合规也不合法。

旅游经济的本质是为游客提供优质体验，让游客来得舒心、玩得开心，从而实现长期盈利。在旅游经济高热背景下，各地为吸引游客，纷纷推出提供早餐、开放机关食堂、增开临时停车场、免费接驳车等贴心举措。而少林景区却以“缓解入口拥堵、规范停车秩序、减少环境污染”为由，推行收费接驳车政策，难免不会让人觉得景区是借着“管理”的名义，行变相增加收入之举。

诚然，景区的运营维护需要投入大量的成本，但收费并非毫无底线，应坚守公平、合理、透明的原则。尤其是少林景区作为佛门圣地，它不仅仅是一个旅游景点，更是文化传承的重要载体，其存在的意义远不止于经济收益。在这样的背景下，景区应将文化传承和游客体验放在首位，而非过度商业化。收费标准要经过科学严谨的论证，充分考虑市场行情和游客的承受能力，收费过程要公开透明，才能让游客心甘情愿地接受收费。

此次少林景区接驳车争议事件，为旅游行业敲响了警钟：景区在提升管理效率、改善硬件设施时，要把握好“度”。在旅游市场日益成熟、游客权益意识不断提高的当下，景区若想赢得市场，就必须尊重游客需求，以游客体验为中心，让游客感受到尊重、便利与真诚，不断优化管理服务。唯有如此，才能将服务“堵点”转化为传递温度的“亮点”，让游客开心而来、舒心而游，让文旅IP走得远、立得稳。

作者：崔凤娇

（编辑：田莉 责编：文骥 审核：周牧）

（来源：四川新闻网）