高速路可以封，但“宰客之门”必须焊死

这个春节，大理旅游的金字招牌，被高速路上的一把“宰客刀”捅了。近日，一广东网友在社交平台反映，自己在大丽（大理—丽江）高速公路上车辆突然爆胎，现场交警协助联系了拖车救援，可拖车行驶不到4公里，对方竟收取了1400元。

高速公路，是专供机动车高速行驶的国家高等级公路，其核心特征是封闭。这种封闭，是用铁丝网或护栏进行的物理隔离，目的是为了安全。但所谓“封闭道路”，绝不意味着可以搞“封闭统治”。

根据媒体报道的云南省高速救援收费标准，7座以下客车10公里以内的基准价仅为300元。而涉事公司张口就要1500元，最终实收1400元，是标准价的4倍有余，折算下来每公里单价高达350元。更讽刺的是，这群穿着“保通救援”制服、由交警协助联系的所谓“正规军”，在被质疑时竟翻脸不认账，谎称是“外面的人”干的；在舆论发酵后，又祭出“删视频退钱”的拙劣伎俩。

“删视频退钱”这五个字，简直就是当代互联网最黑色的幽默。他们不怕违规，不怕投诉，只怕镜头；他们深知自己在作恶，却赌定了只要不闹大，就能继续把这把宰客刀磨得锃亮。如果不曝光，这1400元的“天价救援费”是不是就成了他们的合法利润？

比“天价”更让人心寒的，还有“屡禁不止”。早在2010年，国家两部委就已明确规范高速救援收费，划定了红线。然而，十几年过去，红线在这些人眼里成了虚线，甚至成了可以随意跨越的橡皮筋。我们不禁想问，是什么让他们敢于把国家规定当废纸？是违法成本太低，还是背后的“保护伞”太硬？这条利益链上到底拴着多少只手？

中国的高速公路是收费的，司机支付的每一笔过路费里，理应包含了基本的安全保障和应急服务。当车辆在封闭路段出现抛锚或事故，驾驶员实际上处于一种“求助无门”的弱势境地。此时，高速公路经营管理者及其外包的救援公司，不仅是服务的提供者，更是安全的保障者。

然而，涉事公司把这种“保障责任”变成了“发财机会”。他们深知：在封闭的高速公路上，困在路上的司机就是待宰的羔羊。1400元的要价，利用的就是这种极端的不对等关系。这种行为，是对高速公路公益属性的最大亵渎——路封了，是为了让车跑得更快，不是为了把车封起来慢慢宰！

高速公路的“封闭”，是现代化交通的物理屏障，绝不能沦为某些利益集团的“遮羞布”。对于这种在封闭路段里搞“关门打狗”式宰客的行为，必须砸开封闭的铁门，让违规者付出比1400元昂贵千百倍的代价！路可以封，但“宰客之门”必须彻底焊死！

作者：文骥

（编辑：田莉  责编：崔凤娇  审核：周牧）

（来源：四川新闻网）