全国有半数车主路边停车不缴费，为啥？｜太阳鸟视评

最近，第一财经有篇文章很火，标题叫《年欠费超200亿元，全国多地追缴停车“逃单”》。

文章提到的一组数据。

真的是看了让人大跌眼镜！

文章说，全国城市路边停车位，平均缴费率仅为40%~55%，行业平均欠费率达18%，部分城市欠费率超25%，年累计欠费总额超200亿元。逃费、漏缴、长期欠费，成为全国路边停车管理的普遍痛点。

不知道有关部门有没有想过一个问题。

这些车主为啥子不缴费？如果只是个别人欠费，你可以说这娃些素质低。那如果全国近半数车主选择拒缴，那可能就不是人的问题咯吧。

文章里面说得很清楚。有的车主是对停车收费突然涨价表示不满，所以不愿缴费；有的车主则是在路边车位被剐蹭后，被告知停车公司，只负责收费、不负责保管，从此不愿再缴费。

其实，评论区里大家都说了，车主不是不愿意缴费，而是不愿意为一个不公平、不透明、不负责的制度缴费。

价格说涨就涨，服务还在原地踏步，人家车主凭啥子给你钱？你们说是不是嘛。

停车收费的初衷是什么？理论上很清晰。就是通过价格杠杆调节车位供需，减少"僵尸车"长期占用公共资源，规范停车秩序，提升车位周转效率。一句话，收费是为了让停车更便利，而不是为了收钱而收钱。但现实中，这个逻辑就说不通了。

文章里面提到，西安新城区转让30年公共停车位特许经营权，一次性获得6.27亿元非税收入；雁塔区仅停车费及未来20年经营权就入库8.82亿元。在这些天文数字面前，"调节资源"的说法显得苍白无力。

在土地收入下降、地方财政紧张的背景下，停车费正在成为一些地方眼中的重要收入来源。30年经营权一次性拍卖，本质是寅吃卯粮，透支未来几十年的公共资源收益。

你们想哦，如果一家企业获得了30年的垄断经营权，它有动力去提升服务吗？它只会想方设法提高收费标准或者加大追缴力度。

停车收费的本质，是政府提供公共服务的一种方式。既然是公共服务，就应该站在整个社会福利的角度去考量：如果免费能促进民生福祉，就应该免费；如果不收费，车位可能被"僵尸车"占据，那就应该通过收费来调节车位配置。

注意哈，是"调节"，不是"创收"。三声评，你最行，欢迎在评论区讨论！

出品人：雷和斌

总监制：何文宗

策划：周牧 楚彦

 视频：王雪意   文案：文骥

（编辑：田莉  责编：崔凤娇  审核：周牧）

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（来源：四川新闻网）