【好评中国】从“新赛道”驶向“新蓝海”：中国新能源汽车何以引领全球

“十五五”规划纲要提出，加快智能网联新能源汽车等战略性新兴产业发展，“着力打造一批成长潜力大、技术含量高、渗透领域广的新兴支柱产业”。这是一个制造大国向制造强国跃迁的清晰路标，也是中国智能网联新能源汽车从产业“新赛道”迈向发展“新蓝海”的郑重宣告。（《人民日报》）

中国新能源汽车产业跑出的，是一条令世界瞩目的加速度曲线。月度新车销量占比突破六成，累计占比越过半数大关，全球每卖出三辆新能源车，就有两辆贴着中国商标。出口量从五年前到今天，翻了三十余倍，单月出口五十多万辆已是常态。这些数字背后，是一个产业从追赶到领跑的历史性跨越，更是一个国家在百年变局中找准赛道、换道超车的生动缩影。

中国新能源汽车产业为什么能？答案既在明处，也在深处。明处是独一无二的制度优势——社会主义市场经济体制将有效市场与有为政府紧紧握在一起，顶层设计、财税补贴、基建布局环环相扣，一张蓝图绘到底的战略定力，为新兴产业提供了最稀缺的确定性。深处则是无可比拟的市场沃土——两千万辆级的年销量大盘，从一线城市到县域乡镇，从基础代步到高端豪华，海量多元的应用场景，像一块巨大的磨刀石，把产品打磨得足够锋利。更不必说全球最完整的产业链条，从锂矿冶炼到电池封装，从芯片设计到整车总装，所有环节不出国门就能高效协同。制度、市场、产业三者叠加，构成了中国新能源汽车无法被简单复制的底层逻辑。

创新，始终是这个产业的灵魂。近十年间，中国新能源汽车领域专利公开量年均增长超过一成七，中国企业不仅改写了全球技术演进路线，更实现了从“跟跑”到“领跑”再到“反向输出”的质变。长安汽车将安全从车身碰撞延伸至健康、心理、数据隐私，牵头制定全域安全国家标准；华为乾崑智驾累计辅助里程突破百亿公里，让主动安全成为中国方案的底色。蔚来用八年时间建起四千余座换电站，把“补能”这件头疼事做成了差异化长板；比亚迪则让高阶辅助驾驶不再只属于三十万级的合资车型，十万级自主品牌同样标配。科技平权、普惠创新，不再是一句口号。

开放的胸怀，让中国新能源汽车走得更远。当年特斯拉在华独资建厂，从开工到第一辆整车下线仅用不到一年，如今其全球近半产量来自上海超级工厂。“把世界的机遇转变为中国的机遇，把中国的机遇转变为世界的机遇”——这句话在中国新能源汽车身上得到了最鲜活的印证。在拉美，六千余辆中国电动客车奔跑在街头；在东南亚，消费者排起长队等候中国新车；在欧洲，中国品牌销量同比大增六成以上。出海形态也从整车出口升级为产业链出海、生态出海，上汽组建海外本土化研发团队，奇瑞针对不同市场定制产品，宁德时代将换电技术引入欧洲。这些，都是互利共赢的奔赴。

汽车梦，强国梦，复兴梦。站在新的发展节点，自动驾驶加速走向量产落地，汽车后市场新业态不断涌现，全生命周期的产业价值持续延展。车轮滚滚向前，中国车企仍在竞速，以创新为笔，继续为全球汽车产业转型贡献中国力量。这条产业跃迁之路，我们走对了，走稳了，还将走得更远。

作者：久泰平

（编辑：文骥  责编：田莉  校对：崔凤娇  审核：周牧）

（来源：四川新闻网）